普通鋼結構構件的局部穩定為第一類穩定設計問題，設計時不利用板件屈曲後極限強度。典型的工字形截麵的局部失穩波形和屈曲應力。未加勁板件的屈曲雖然沒有橫向薄膜應力，支承邊的彈性約束可以使板件所承受的荷載有所增大，理論上仍有一定的屈曲後強度可以利用；但是由於當翼緣屈曲後有效寬度減小，有效截麵的形心偏移，造成荷載對截麵形心產生偏心力矩從而影響翼緣的屈曲後承載能力。所以未加勁板件的屈曲後強度一般都隻作為強度儲備。
邊緣加勁構件對翼緣一邊是相鄰板件的彈性支承，一邊是板件卷邊對板件的簡支支承；對卷邊則是一邊翼緣簡支支承，一邊自由。兩塊板件相互支承，相互影響。其屈曲模式複雜，當卷邊具有適當的寬厚比，卷邊不先於翼緣屈曲，翼緣同加勁板件；當卷邊過窄，則出現象軸心壓杆似的平麵內屈曲，翼緣隨同卷邊變形，當卷邊過寬，則卷邊也趨於先屈曲。當然，卷邊對翼緣是否能充分加勁是一個非常複雜的問題，不僅同截麵上卷邊同翼緣尺寸有關，還同縱向構件的支撐長度有關。
例如對於卷邊槽鋼構件，腹板作為加勁板件來處理，翼緣為邊緣加勁板件，但是腹板和翼緣之間屈曲也有相關性。相鄰的強板會對弱板起支承作用，各板件屈曲後，整個截麵具有屈曲後強度，直至各板件相交轉角處達到屈服點為止。在有效寬厚比設計方法中需要考慮板組效應的約束影響。
與板件有效寬度概念相對應的是截麵的有效麵積。在截麵強度和構件整體穩定設計時，采用有效截麵的特性（麵積、抵抗矩）替代相應的全截麵特性進行計算，意味著設計時已經利用了截麵板件的屈曲後強度。這樣的設計思想意味著容許截麵板件在承載能力階段發生局部失穩。但是，驗算結構的位移和剛度時取全截麵特性，說明在正常使用階段不考慮截麵板件產生局部失穩。
由於設計時考慮了構件板件的屈曲後極限承載力，一般而言，輕型鋼結構構件中無需配置加勁肋。但是，構件在起吊按裝過程中往往因為截麵抗扭剛度較小而發生破壞。所以，對於跨度較大的輕型鋼結構構件，應該設置構造加勁肋以防止安裝過程中截麵產生扭轉折曲。
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