規範鋼結構廠房在風力較大的地區和台風來暫時，依據平陽鋼結構保險加固請求在角柱和中柱（每隔4k）上鉚接連接板，將50角鋼打入天空，運用Φ10的鋼絲繩將連接板和角鋼連接，來加固板房。縱向小於6k的正常隻在四個角柱處加固，縱向大於6k的板房需在兩頭每隔4k設置一條增強的鋼絲繩。
單（雙）層柱上連接鋼絲繩的連接板的高低在最下麵一個調理拉杆處。雙層流動鋼絲繩的角鋼間隔角柱3500mm內外，與軸線成45°，單屋距角柱2140mm。山牆柱加連接件，屋麵用鋼絲繩流動，經過螺栓流動在立柱上，連接件采用8#C型鋼和10#C型鋼製造。開孔用鋼絲繩流動屋麵，此外同聲用鋼絲繩流動連接在天空。此種措施在台風來暫時運用，需求在製造時立柱上開孔，並裝好連接螺栓。連接件也可鉚接在立柱上。
畸形運用性能分析：
在平陽地區和根本風壓為0.6KN/m2的內地城市、天空毛糙度為B類和C類時，鋼結構柱腳剛剛接時結構變形滿意標準規則的畸形運用請求（如表2中雙層斜頂5k×10k鋼結構房在平陽地區和根本風壓為0.6KN/m2的內地城市的畸形運用分析後果）。為以進一步優化結構方式，增多結構的全體穩固性，進步側移剛剛度，提議采取一下措施：
在樓麵上或者屋麵下的每一跨之間都部署上程度支撐、以加強兩側山牆與兩頭各榀之間的連接。
關於高低為雙層、跨度為4k或者5k、以及長短勝於10k的活動房，當無內隔牆及隔牆內的柱且無外走廊時，在長短方向每隔8k間隔都增多一榀山牆並設斜撐，以增多結構的全體穩固性和抗側移剛剛度。
普通鋼結構構件的局部穩定為第一類穩定設計問題，設計時不利用板件屈曲後極限強度。典型的工字形截麵的局部失穩波形和屈曲應力。未加勁板件的屈曲雖然沒有橫向薄膜應力，支承邊的彈性約束可以使板件所承受的荷載有所增大，理論上仍有一定的屈曲後強度可以利用；但是由於當翼緣屈曲後有效寬度減小，有效截麵的形心偏移，造成荷載對截麵形心產生偏心力矩從而影響翼緣的屈曲後承載能力。所以未加勁板件的屈曲後強度一般都隻作為強度儲備。
邊緣加勁構件對翼緣一邊是相鄰板件的彈性支承，一邊是板件卷邊對板件的簡支支承；對卷邊則是一邊翼緣簡支支承，一邊自由。兩塊板件相互支承，相互影響。其屈曲模式複雜，當卷邊具有適當的寬厚比，卷邊不先於翼緣屈曲，翼緣同加勁板件；當卷邊過窄，則出現象軸心壓杆似的平麵內屈曲，翼緣隨同卷邊變形，當卷邊過寬，則卷邊也趨於先屈曲。當然，卷邊對翼緣是否能充分加勁是一個非常複雜的問題，不僅同截麵上卷邊同翼緣尺寸有關，還同縱向構件的支撐長度有關。
例如對於卷邊槽鋼構件，腹板作為加勁板件來處理，翼緣為邊緣加勁板件，但是腹板和翼緣之間屈曲也有相關性。相鄰的強板會對弱板起支承作用，各板件屈曲後，整個截麵具有屈曲後強度，直至各板件相交轉角處達到屈服點為止。在有效寬厚比設計方法中需要考慮板組效應的約束影響。與板件有效寬度概念相對應的是截麵的有效麵積。在截麵強度和構件整體穩定設計時，采用有效截麵的特性（麵積、抵抗矩）替代相應的全截麵特性進行計算，意味著設計時已經利用了截麵板件的屈曲後強度。這樣的設計思想意味著容許截麵板件在承載能力階段發生局部失穩。但是，驗算結構的位移和剛度時取全截麵特性，說明在正常使用階段不考慮截麵板件產生局部失穩。
由於設計時考慮了構件板件的屈曲後極限承載力，一般而言，輕型鋼結構構件中無需配置加勁肋。但是，構件在起吊按裝過程中往往因為截麵抗扭剛度較小而發生破壞。所以，對於跨度較大的輕型鋼結構構件，應該設置構造加勁肋以防止安裝過程中截麵產生扭轉折曲。
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